新華網(wǎng)長春10月28日新媒體專電 繼本月20－23日東北地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)空氣污染之后，28日下午，吉林長春再次出現(xiàn)空氣重度污染。專家表示，目前長春正式供暖已四天，隨著天氣逐漸寒冷，提高居民供熱溫度勢必增加燃煤量，空氣污染頻率也將逐漸提高，同時(shí)空氣污染治理難度也開始增大。 28日下午16時(shí)，“中國網(wǎng)事”記者從中國環(huán)境監(jiān)測總站獲悉，長春市空氣污染物ＰＭ2．5一小時(shí)濃度值高達(dá)224微克／立方米，屬于重度污染級別。 本月20日開始，我國東北省會(huì)城市哈爾濱、長春和沈陽接連被霧霾天氣籠罩。其中，哈爾濱和長春發(fā)布了zui別的大霧紅色預(yù)警信號，ＰＭ2．5濃度值接連超過500微克／立方米，屬于嚴(yán)重污染級別。 經(jīng)過幾日“沉寂”，長春地區(qū)再次出現(xiàn)重度污染天氣。 28日下午，長春市環(huán)保局污染防治處處長張金權(quán)接受記者采訪時(shí)介紹：“隨著供暖季到來，長春市空氣污染治理難度逐漸增大。” 多位環(huán)保專家分析，以長春市為例，東北地區(qū)重度污染天氣主要是由于以下五方面原因?qū)е隆?/p> *，由于氣象條件所導(dǎo)致。長春市氣象臺臺長劉海峰表示，長春市所處地理位置，東南方向是丘陵地帶，地勢明顯高于市區(qū)，相當(dāng)于“一堵墻”。 “東北地區(qū)冬季以西南風(fēng)為主，伴隨西北風(fēng)，因此在出現(xiàn)微風(fēng)或風(fēng)力不大的情況下，造成污染物容易在城區(qū)進(jìn)行累積。”劉海峰說，“近期長春地區(qū)地面溫度低，而高空氣溫高，這種‘逆溫’致使污染物不能向高空擴(kuò)散，在靜風(fēng)條件下橫向又沒有流動(dòng)，加上空氣相對濕度大，飽和的水汽和空氣中的污染物容易形成霧霾。而長春冬季出現(xiàn)逆溫天氣的比例占到80％。” 第二，東北地區(qū)已開始供暖，燃煤排放的粉塵顆粒也加重了霧霾天氣。張金權(quán)認(rèn)為，污染物排放量大也是出現(xiàn)重污染的重要原因。 “東北地區(qū)能源結(jié)構(gòu)比較單一，主要以燃煤炭為主。一次能源燃煤消耗比重在80％，比全國平均水平高10％。哈爾濱、長春和沈陽情況差不多。”張金權(quán)說。 長春市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，2012年，長春市燃煤量已經(jīng)達(dá)到2500萬噸，比2005年翻了近一番，是2002年的2．7倍。從燃煤角度看，冬季采暖期燃煤量要比其他季節(jié)高得多，整個(gè)供暖季燃煤使用量占全年燃煤總量的70％，因此供暖季也是空氣重度污染高發(fā)期。 第三，東北地區(qū)汽車發(fā)展速度很快，機(jī)動(dòng)車尾氣成為導(dǎo)致空氣污染又一重要因素。來自長春市交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前長春汽車保有量為82．3萬輛，比2005年翻了一番，是2002年時(shí)的5倍。此外，長春市還有10．7萬輛黃標(biāo)車。 “占全市汽車總量13％的黃標(biāo)車，汽車污染物排放量卻占到汽車總量的40％。尤其在道路擁堵時(shí)加重機(jī)動(dòng)車尾氣污染。”張金權(quán)說，“根據(jù)測試，同一輛汽車以每小時(shí)25公里以下速度行駛時(shí)，污染物排放量是以每小時(shí)50公里速度的2倍。” 第四，長春市10噸及以下燃煤“小鍋爐”分散并且數(shù)量多。截至目前，長春市現(xiàn)有全部鍋爐5569臺，其中“小鍋爐”有4185臺，占到全市鍋爐總數(shù)的75％以上。而這其中，有2911臺燃煤“小鍋爐”用于供暖季采暖。 “目前長春市‘小鍋爐’數(shù)量多并且分散，低空排放對城市空氣污染較大，容易造成面源污染。”吉林省環(huán)保廳總工程師張巖說。 第五，大規(guī)模城市建設(shè)加重?fù)P塵污染。張金權(quán)表示，長春市目前正在搞大規(guī)模建設(shè)，工地多，物料堆場比較多，揚(yáng)塵污染比較重。 據(jù)悉，長春市現(xiàn)有沙石、煤炭等物料堆場2421個(gè)，其中進(jìn)行封閉式保存的僅有357個(gè)，80％以上都是露天堆放，極易產(chǎn)生揚(yáng)塵。 |
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